为了落实汽车领域节能减排，抑制大排量车的生产和销售，国家从今年9月1日起，大幅度提高3．0升以上大排量乘用车的消费税，同时降低1．0升以下排量乘用车的消费税。
新税率实施之前，国内大排量汽车销售异常火爆。据了解，刚刚过去的8月，国内进口大排量车的销量是
正常月份的两倍。
早在今年6月，就有一些媒体报道说，国家要调高大排量汽车消费税。许多汽车进口商闻讯后加快大排量汽车的进口，赶在消费税提高前报关纳税，以此节省进口成本。
据测算，提高大排量汽车消费税后，3．0升至4．0升乘用车的进口成本将增加13％左右，4．0升以上乘用车的进口成本将增加33％。
南京一公司8月初为其总经理购买了一辆国产奥迪3．2L豪华轿车。这位总经理说，如果消费税提高后再买，起码要多花近10万元。
随着大批进口大排量乘用车8月份陆续到货，一些准备购买大排量车型的消费者都赶在9月1日前买车。个别进口汽车经销商为了获取暴利，在9月1日前大幅加价售车。一些消费者不明就里仍然出手购车，出现了8月底一些大排量车边加价边热销的现象。
专家分析，虽然大排量高档轿车的消费者对价格并不敏感，但厂商为了保持现有的市场份额，可能会采取厂家让一块、经销商让一块、消费者背一块的方法，共同来分担涨价因素。因此，大排量车的价格上涨会比预期低一些。
据了解，今年前7个月，3．0升以上排量国产轿车和SUV总销量为2万多辆，而今年上半年进口大排量轿车和SUV近9万辆。由此可见，新消费税对国产汽车影响不大，对进口汽车相对影响较大。（据新华社北京9月5日电）
