6月2日凌晨的一场大火将南京长江大桥南引桥的桥体结构烧坏。造成重大经济损失不说，最少3天的封桥也极大地影响了当地的交通。然而，事故的原因却是由南引桥63号桥洞下的摊位着火引起的。如此重要的基础设施下面，怎会摆设起摊位来 ？

    据南京市委宣传部门通报的情况，此次起火的63号桥洞下共有5家木制摊位，主要是卖服装、小家电和凉席的。令人吃惊的是，另外的31号至62号桥孔中，一大半也都被各式经营场所占据，有驾校、废物收购点、木料存放点等，附近居民形象地称之为“桥孔经济”。好多摊位经营的是易燃物品，严重威胁大桥安全。

    为保护重大基础设施和重要建筑物的安全，2007年11月下发的《国务院办公厅关于开展重大基础设施安全隐患排查工作的通知》中明确表示，对重大基础设施存在的重大隐患要及时发现，并采取有效防范、补救措施。显然，“桥孔经济”在国务院通知的排查和取缔范围之内。但对“桥孔经济”的红火现象，当地政府部门和铁路管理部门都采取了听之任之的态度，这让人费解。

    在火灾中遭受很大损失的经营户告诉记者，他们每个月都要向有关人士交钱，有时市容、工商等部门也过来管理。而其他桥孔的经营户也反映，他们都是向有关部门交了钱之后才“驻扎”进来的。可对于经营户的说法，南京下关区政府和上海铁路局南京长江大桥管理处均予以否认，双方都表示从来没收过钱。在大火面前，南京市下关区政府和大桥管理部门都表示自己与此无关。

    事实上，不管是谁在收经营户的钱，对如此不正常的“桥孔经济”和由此引发的这场大火，当地政府部门和大桥管理方面均应负责任。

    目前，南京市有关部门正在对事故原因进行调查，相信他们很快就能查出此次事故的责任人。同时，意识到“桥孔经济”的不妥，他们表示将和铁路部门进行协调，尽快取缔桥洞下所有的经营行为。希望有关部门以此为戒，加大重大基础设施安全排查力度，避免类似事件再次发生。