今日建设路
1980年，郑先生从部队回来探亲，朋友邀他一起去钓鱼。所谓的鱼塘就在如今市区建设路西段鹰城广场位置，有一个大水
塘。郑先生记得，那时这里还很荒凉，根本没有路，西边是成片的庄稼地。
20多年过去了，以往的原野不复存在，一条主干道向西延伸，附近单位、居民区密布，日渐繁华。
建设路，不是市区最早的一条路，却是最辉煌的一条路。
关于建设路早期的记忆
对于已经退休的平煤集团高级经济师李凤山来说，关于建设路的记忆能够追溯到上个世纪60年代初期，而且不算模糊。
之所以印象深，是因为他有部相机，极为难得。记者看到他当年拍摄的一张照片：朋友在建设路上的留影。黑白的照片上，有着早期城市建设特有的粗糙和艰苦的烙印。地面并不平整，有石头颗粒，感觉像一条乡间土路，中间还有花坛。
李凤山说，当时建设路很短，花坛就在现建设路中段的开源路与中兴路之间。
据《平顶山市志》记载，建设路始建于1967年，位于吴寨沟至光明路之间，长4670米。它路面宽度由17米至30米不等，是市区一条主干道。
市地方史志办公室原副主任韩向忱记得，1982年市地方志办公室刚刚成立，他们在建设路上平顶山饭店一角的一幢小楼上办公。一楼和二楼是市人大常委会和市政协。“市房管局、市卫生局等局委都集中在建设路中段，平声影剧院、平顶山饭店是市里开重要会议的地方。从这一点来说，建设路的地位是很重要的。”
上世纪80年代的建设路
随着城市的日益发展，建设路也在不停地变化、升级。
1980年7月，建设路东段开始修建，一直延伸到许南公路。这一年，郑先生回平探亲，骑着自行车去看望他在市卫校读书的姐姐。光明路以西很荒凉，市卫校孤零零地立在一片旷野里。
到了1983年底，建设路继续往西延伸。一天晚上，郑先生和几个朋友去平煤五矿玩。6人骑3辆嘉陵摩托车，威风凛凛。“那个得意啊，就别提了。”当时人们去平煤五矿都走团结路，再往西走。大家不认识路，以为既然在西边，沿着建设路往西走肯定没问题。于是，车队在夜色中一溜烟地往西驶去。
到了建设路与西斜路（今西环路）交叉口，第一辆车轰地驶过，突然没了踪影。天黑看不清楚，郑先生还不知怎么回事，就和朋友连人带车栽进了一道深沟。原来，当时的建设路只建到西斜路，路的尽头是公路边沟。郑先生从车后座上被甩了出去，滚到了前面的原野上。朋友可就惨了，在摩托车上被卡住，腿上当即肿起一个碗口大小的包。“后来都进医院了，车也坏了。”郑先生哈哈大笑。
到1985年，建设路东段铁路、公路立交桥开始兴建。1986年底，为了美化环境，建设路安装了观瞻灯：双排橘黄双头燕式灯。那时，市区绝大多数路段上还只是普通的白炽灯。
前世今生，承载挥之不去的美好
城市发展的脚步是非常迅速的。广场、大厦……2002年，作为市城市建设八大重点工程之一的建设路，成了市民最关注的焦点。城市道路拓宽，市房管局、市卫生局等陆续搬迁；沿线美化、架空线入地、小游园工程、焦店镇政府附近的互通式公路立交桥……此后进行的一系列城市环境综合整治、“创优”活动中，它脱胎换骨，如浴火凤凰般重生。
据市城管处调度室有关人士介绍，如今的建设路东至许南公路，西至新城区公路入口处，全长23.02公里。根据不同的功能划分，东段（东环路至许南公路）又称为迎宾大道，景观怡人；西段（凌云路至新城区公路入口处）又称快速通道，宽阔平坦。
如今，作为贯穿城市东西的一条主动脉，几乎没有任何一条其他城市道路能与建设路相比。虽然许多机构已经搬迁，但长达20多公里的建设路上仍然有着不少政府机关；有着像神马集团、平棉集团这样的重要企业；有着鹰城广场、建西游园这样的休闲佳所；甚至有着美丽的田野风景……
建设路，见证了几十年来城市巨大的变迁；在这种变化中，它自身也在随之发生改变，从最初一条灰头土脸的道路，到今天的秀美、繁华，它在这个飞速发展的城市中，显得愈加时尚，充满活力。（李科学/文李英平/图）
