[边看边说]天路



2008-01-24 08:35:23

    去年国庆节正逢青藏铁路通车一周年。趁孩子们放长假,外孙女有人看,可以脱身,我和老伴一起乘火车去西藏旅游。

    我们乘坐由上海发往拉萨的火车,10月1日凌晨4时,从郑州上车。上车后,已没有睡意,我就有意观察起火车上的一些设置。火车设备很先进,卧铺靠窗户一侧都安装有氧气 设备。列车员还特别交代,如果哪位需要,随时发给氧气管。来的时候,朋友交代,轻易不要吸氧,一旦吸氧就离不了。我们两个都自信,身体可以,争取不吸氧。在两车车厢的交接处,设有几种仪器表,其中测量海拔的仪器表引起了我的兴趣。从郑州火车站发车时,仪表显示的海拔仅为10米,到西安站时,是海拔288米;肯定是一路高上去了。卫生间的装置也很先进,门是推拉的,便器用完、电钮一按,安全自动,类似飞机上的装置。

    大约经过了27个小时的运行,从郑州经西安、兰州、西宁……10月2日早上7点10分,到达格尔木。格尔木是青藏铁路二期工程的起点,从格尔木到拉萨,全长1142公里。青藏铁路的一期工程是从西宁到格尔木,全程814公里,已于1979年通车。格尔木站停车15分钟,我们抓紧时间下车,呼吸呼吸新鲜空气。这里的海拔已是4300多米了。

    从格尔木发车,将近3个小时,我们经过了昆仑山口,大概是进入了冻土地区,火车的速度明显慢了下来,显示屏上显示的时速是90多公里。往窗外望:白雪盖山头,白云山腰绕,火车云上飘,速度慢悠悠。

    很快,火车进入了可可西里地区,经过了烽火山口,这里是海拔5100米。传说这里便是唐僧取经时路过的“火焰山”。那烽火山上的火土,据说是当年孙悟空扇灭大火留下的残迹,黑乎乎的。又运行大约3个小时,经过了唐古拉山口。唐古拉山口的海拔虽达5229米,却因坡缓,并不显得险要和难以逾越。唐古拉在藏语中为“平坦的山口”,向窗外望,有点“近看是山,远望成川”的味道。

    到了唐古拉站,这里是海拔4884米。唐古拉山最高的山峰是各拉丹冬,海拔6621米。这里也是长江的源头。唐古拉山的一部分成为西藏和青海的界山。过了唐古拉山进入了藏北草原。这里又称藏北无人区,一望无际,确实是:荒山雪山藏羚羊,白云蓝天留鸟无影,连绵雪山通蓝天,伸手可把天来抓。据说,无人区的面积达20万平方千米,相当于两个浙江省那么大。因为它渺无人烟,历史上曾有探险者闯进腹地,不是因为缺吃、缺烧困死,就是方向不明,冲不出来,人畜很少生还。“无人区”给人一种恐怖荒凉的印象。遥望窗外,同路的一位朋友讲,看一天和看一眼是一个样。但是,你再仔细看的时候,长长的公路像天上的彩虹,把无人区连接起来,还不时地看到野驴、野马和羚羊跟汽车赛跑,牦牛毫不在乎地挡住汽车的去路,丝毫没有惧怕的意思。

    过了“无人区”到了那曲县以南、当雄县以北的茫茫草原,向车的两边望去,几乎都是连绵起伏的丘陵,把草原分割成一个个、一排排的湖盆,湖盆中央,是一串串晶莹闪光的蓝色湖泊。青藏高原上的湖泊据说有1500多个,数量之多,全国第一。尤其大多数湖泊又分布在藏北草原上,像当雄草原上有名的纳木错湖,就是其中之一。窗外一个又一个蓝色的湖泊,加上背后的雪山,吸引着游客拿起照相机、摄像机进行抢拍。

    在抢拍的同时,这风景使你感到这青藏铁路来之不易。它是铁路吗?不!它是横越昆仑山脉、可可西里山脉、唐古拉山脉,穿越世界屋脊的一条“天路”、“黄金路”。

    乘了41个小时的车,10月2日晚上9时,终于到达了拉萨火车站。出站后被接上了旅游大轿车,途经布达拉宫广场,我们看到了向往已久的灯火辉煌、雄伟壮观的布达拉宫夜景!        (侯焕琴 元苗) 

来源:平顶山日报

责任编辑:宋旻