9月14日早晨，大批的市民正骑着自行车赶早上班。本报记者禹舸摄

     记者从市公共交通周及无车日活动领导小组办公室获悉，我市确定9月16日至9月21日为公共交通周，9月22日为“无车日”。“无车日”当天，我市所有机关、企业事业单位的公务车要全部封存，私人小汽车不能驶入无车区域：中兴路北段（平声岗到华府广场）。（见9月14日本报第一版报道）

    “无车日”让我们思考

    “无车日”是警示日

    杜亨庆(卫东区)

    “无车日”是一个令人深思的信号：城市发展繁荣带来的负面影响——人多车多，交通拥堵、污染严重，逼得人们不得不去思考和应对。我市的举措是明智的，在城市滚滚的车流中，政府部门的公务车占有相当的比例。有些公务员不论事情大小、远近、缓急，出门就要用车，更不用说公车私用了。公车过多不仅使交通拥堵加剧，同时也增加了减排的压力。其实，办有些事情只需动动腿，或骑趟自行车就能解决，何必动用公车？笔者认为，严格控制公车的配置和使用，强化公车的管理刻不容缓。

    “无车日”让我们改变

    朱建华（市公安局巡警支队）

    城市道路交通是公共资源，每位公民都有使用的权利，而随着私家汽车的增多，城市中有限的交通资源也越来越向机动车倾斜——机动车道不断地拓宽，人行道和非机动车道不断地变窄，甚至消失。尽管如此，“堵车”仍越来越频繁。“无车日”的发起正是给我们一个静下心思考这些问题的机会。在“无车日”，人们或步行、或骑自行车、或坐公交车等，没有了汽车的拥挤，没有了人车争路的场面。其实，只要我们稍微改变一下自己的思想观念和生活方式，我们就能免去很多烦心的事，为自己、也为他人留出一条畅通、方便的道路。

    “无车日”体现了环保意识

    张晓菲（市公安局）

    汽车在给我们的生活带来方便的同时，也给我们带来了一些环境保护方面的麻烦：城市中汽车尾气的排放已严重影响了城市的空气质量，同时，汽车喇叭的噪声污染也严重影响了人们的正常生活、学习、工作等。使我们感到可喜的是人们已经意识到了这些问题的存在，并积极行动了起来，108个城市选择加入“无车日”活动体现了我国公民环保意识的增强。如果说从自行车王国到汽车大量进入家庭体现了我国经济实力的增长和人民物质生活水平的提高，那么，从只重GDP的增长再到“无车日”的发起则体现了我国公民环保意识的提高和对美好生活的更高层次的追求。

    给了我一个不开车的理由

    多少楼台（网友）

    人有时会有很强的从众心理，学车、买车，开车上下班或是购物休闲，确实给生活带来了许多方便，也似乎领略到了所谓时尚和成功的滋味，可油价一天天上涨，养车的代价实在不菲。再拍拍有车后日渐臃肿的身躯和时时酸痛的腰背，昔日的帅哥形象也一天天离我远去。想过不忙的时候步行上下班，可又摆脱不掉对车的依赖，不开车的决心也就成了泡影。

    听说政府倡导“无车日”鼓励乘坐公共交通工具，政府领导还带头参与，说是要减少汽车尾气污染，改善交通环境，我是打心底赞成，举双手拥护，别的不说，就为这决策为不开车找了个绝好的理由。政府的号召是要坚决响应的，我还要为自己多设几个“无车日”，坚持步行或者骑自行车上班，既节约又健身，还绿色环保。期盼那一天的到来

    管不了（网友）

    现在的车是越来越多，平常走在大街上，总是左顾右盼，神情非常紧张，这严重影响了心情。甚至，我现在之所以搬到一个新住处，就是因为这个地方要穿过的马路很少，不用担心会有飞驰而来的车了。

    相信大家都有这样的体会，尤其是在下班高峰期这样的时间段，本来就很着急，但是，偏偏这个时候的车也是最多的，穿过马路的时候，因为撞不过那些钢铁家伙，只好给他们让路。但是，好像这样的时候总没有个尽头。这样的时刻，心情怎么能痛快的了呢？如果真的有那么一天，大街上突然没有车了，那种可以在大街上畅快走的感觉，将是多么地美好。

    笔者热烈地响应这种做法。至于那些依赖车的人，相信下车走走，对他们的身体是很有好处的。

    “无车日”的疑问

    为什么选择在周末

    王洋（神马实业公司）

    据报道，郑州市政府部门将在22日“无车日”这天停用公务用车，带头选择绿色交通。政府倡导，当然是好事，不过我有些疑问，都停了公务用车，工作如何开展？而我一查日历，9月22日是周末，是政府机关的法定休息日，在这一天留10%%的公务用车应急，我想不是少了而是多了。但是对许多私家车主来说，平常他们不一定用车，而周末很多人却正好要开车出行，在这样一个日子“倡导”他们不开车，似乎不太恰当。

    如何推动绿色出行

    领导干部要起带头作用

    孙松甫（平煤六矿办公室）

    如果在“无车日”领导干部带头坐公交车，或与百姓一起走在人行道上，产生的轰动效应不但能强力推进整个“无车日”活动的开展，而且也能让老百姓看到父母官对倡导绿色交通的决心和信心，同时也将拉近官民距离，为社会和谐增加动力。

    有道是万事开头难，特别是在经济快速发展、小汽车已走进千家万户的当今社会，“无车日”这个新生事物的生命力在层层阻力面前会显得很脆弱。

    目前，小汽车不但已经成了有车族的双腿，而且好像也成了他们身份的象征。现在提倡绿色交通，首先要改变小汽车的象征意义，这就要从领导做起，让小汽车去掉“光环”。

    发展公共交通是首选

    马有福（神马实业公司）

    “无车日”旨在倡导人们以步代车、坐公交车，唤起大家爱护环境的意识。我认为，大力发展公共交通既符合我国人口多的国情，也是缓解交通压力、保护环境的首要选择。

    政府部门要高度重视公共交通的作用，多从为老百姓办实事的角度考虑，把更多的资源和财力用在发展公共交通上。一是政府部门要发挥好调控职能，改变目前存在的运营线路好公交车辆多、效益差无车跑的状况，不能片面追求赢利。二是适当增加公交营运车次，着力解决老百姓乘车难的问题。三是增加公交站点、科学布局，公交车辆要合理衔接，以方便老百姓转车；四是改革公交体制，实行市场化运作，打破行业垄断，鼓励民企参与竞争，通过竞争来促进公交车服务质量的提高。

    只有让老百姓真正感到公交车的方便、快捷，才能有越来越多的老百姓选择乘坐公交车出行。

    公交企业应抓住机会

    张喜民（神马实业公司）

    我经常乘30路公交车上班，30路车车况好、准点、快捷、便宜，所以乘坐的人多，效益也应非常可观。而有些公交车车况差、车小、晚点、间隔时间长、收费高，市民当然不愿坐。据《平顶山晚报》9月5日报道，有些公交车已停用，我想与此有一定的关系。

    公交企业应该抓住这样的机会，大力宣传公共交通，大力发展公共交通，取得经济、社会效益双丰收。

    编辑絮语

    未雨绸缪

    据报道，目前我国私人汽车拥有量为3239万辆，私人汽车拥有量年均增长率在20％左右。随着车辆的增多，大城市的交通日益拥堵。同时，目前我国交通能源消耗所占全社会总能耗的比率已达到20％左右。还有，车辆尾气污染也成了城市重要的污染源。“无车日”的提出，集中反映了这几个方面问题的严重性，我们不得不考虑应对之策。

    我市私家车拥有量还不是很多，但增加速度很快，而且由于中心城区人口密度过大，交通拥堵问题虽不严重，但前景并不乐观。所以我们更要未雨绸缪。

    首先，发展完备的公共交通系统。这两年我市大力加强城市基础设施建设，城市道路状况有很大改变。我们应在此基础上，及早科学规划，建设合理、完善的公共交通体系，使公共交通体系不但能够满足市民的需要，而且能以便捷的服务吸引群众优先选择公共交通工具出行。

    其次，大力宣传绿色出行。“无车日”是一项实践活动，更是一项宣传活动。我市还要大力宣传汽车能耗对可持续发展的影响，大力宣传汽车尾气对环境造成的污染，增强市民的环保观念，促进市民主动选择绿色交通方式出行。

    再次，“无车日”活动主题突出了政府的带头作用。我市规定，“无车日”当天所有机关、企业事业单位的公务车要全部封存，给全体市民带了一个好头。政府不仅要在“无车日”带头，平时更应带头，应该限制公车规模，鼓励办公出行选择公共交通，严禁公车私用，从而在全社会形成良好的氛围。