大事记
2月11日省革委批准，平顶山市区设置两个区：平马路（现开源路）以东建立卫东区，以西建立新华区。
4月14日平顶山市革命委员会机关报《平顶山报》创刊
。1970年底，根据省委整顿报刊的指示停刊。
5月7日市革委、市军管会召开中共“九大”精神报告会。
8月29日市革委召开会议，部署城市党建工作。11月，全市中心工作由清理阶级队伍转入整党建党。
10月焦（作）枝（城）铁路动工兴建。
综述
1969年，平煤集团高级经济师李凤山还是矿务局一名普通的机关干部。这一年，他和机关的同志每周六有了项特殊的任务：参加焦枝铁路以及支线的修建。“最开始是有两辆通勤车送我们。后来时间一长，大家都是自己骑自行车去了。”
“那是在牛庄、马庄的北边儿。那时候，那个地方什么也没有，坑坑洼洼的。”李凤山记得，当时工地上参与修建铁路的有几万民工，专门成立了会战指挥部。
由于当时仍处于文化大革命期间，工人每天都得早请示、晚汇报，干劲儿也都特别大。
李凤山还记得，翻开当时的新闻简报，河南省的“人海战术”特别有名。没有什么现代化的机械设备，运送物资全靠工人肩挑、小车推、人扛，就是靠着这些血肉之躯，成就了一桩桩浩大的工程。
李凤山当时三十来岁，正是干劲儿足的时候。他和机关的同事主要在站台一带帮忙挖土、填土、清理杂乱的石头。“我们没有什么后顾之忧，有些四十岁的，有家有孩子的，干活儿没我们卖力，就感觉着他们落后了。”李凤山笑了。
以前，从平顶山到外地都是在申楼车站坐火车。焦枝铁路于次年7月1日建成通车，从原临汝县的临汝镇入境，经过宝丰县，到鲁山县的熊背乡出境，境内总长93.5公里。从此以后，往外地去方便了许多。（本报记者李科学）
（本栏目由平顶山晚报与市地方史志办公室合办）
